TÉCNICAS DE VERIFICACIÓN Y CONTROL DE MERCANCÍAS

Técnicas de verificación y control de mercancías:Se dividen en cualitativas y cuantitativas que corresponden al determinar las cualidades del producto:Cuantitativas: verifican valores entre peso, volumen , densidad , gramaje entre otras características del producto :

MUESTREO

Se toma una parte de la totalidad de la mercancía del mismo lote para verificarla : Ventajas: menor costo y tiempo por revisión de producto menor personal y menor manipulación del producto Inspección visual. Es determinar la condiciones que posee el producto EJ: Su etiqueta esta rota su empaque esta deteriorado se observa sucio y oxidado y su código de barras no se ve bien. Es importante pero exige examinar producto a producto inspección 100 inspección muestral por aceptación.

Se toma un solo producto el cual fue un 35%Se saca un solo producto con el cual se determina si el resto de los productos están en buen estado (es una probabilidad matemática)

CONTEO

Es fundamental dentro de las variables cuantitativas determinar datos para analizar completamente y tomar la decisión de aceptar o no el producto esta es una técnica que exige tiempo recursos y personal esta una técnica hoy en día se cuenta con alta tecnología y sistemas de información como código de barras.

DOCUMENTACIÓN PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS

QUIÉN ME PUEDE DETENER PARA CONTROLAR EL VEHÍCULO Y LA DOCUMENTACIÓN 
• Policía.
• Gendarmería Nacional (GNA)
• Prefectura Nacional (PNA)
• Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA)
• Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT)
• Inspectores Subsecretaría de Transporte Automotor (SSTA)
• Otros organismos de acuerdo al tipo de carga transportada
(AFIP - ONCCA - SENASA)
• Ente Recaudador Provincial.

QUÉ DOCUMENTACIÓN ME PUEDEN PEDIR
POLICÍA O POLICÍA DE TRÁNSITO:
• Licencia de conducir.
• Cédula de identificación del vehículo sin vencimiento (para
el transporte de cargas no lleva sello)
• Comprobante que acredite la contratación de seguro obligatorio de responsabilidad civil.

GENDARMERÍA, CNRT POLICÍA DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA Y PREFECTURA Y SUBSECRETARÍA DE TRANSPORTE AUTOMOTOR:
• Registro único del transporte automotor (RUTA)
• Certificado de realización de la revisión técnica obligatoria, (RTO). Cuando el vehículo realice transporte interjurisdiccional de cargas, la RTO es la emitida por los talleres
habilitados por la Secretaría de transporte de la Nación
(UTN-CENT)
• Licencia Nacional Habilitante según la modalidad para la
cual está habilitado.
• Remito, carta de porte ó guía ó factura.
• Comprobante que acredite la contratación de seguro.
• Documentación específica para cada tipo de transporte.

QUÉ DEBO LLEVAR SIEMPRE

• Toda la documentación del vehículo, la de la carga y la del
chofer.
• Elementos de seguridad obligatorios: cinturón de seguridad, matafuegos, balizas portátiles, placas patente en
condiciones, luces y demás elementos en buen estado de
funcionamiento.

EL VEHÍCULO DEBE TENER:
• Círculo de velocidad máxima (en la parte trasera del vehículo)
• Bandas perimetrales retroreflectivas.
• Inscripción del nombre de la empresa, domicilio y teléfono;
tara y carga máxima (en los laterales).
• La carga distribuida de manera de cumplir con los pesos
máximos permitidos.
• Tener las dimensiones máximas permitidas. 
• Las cubiertas en buenas condiciones y sin fallas.
Se entiende por cubiertas con fallas, las que presentan
deterioros visibles tales como cortaduras que lleguen al
casco, desprendimientos o separaciones del caucho o desgaste de la banda de rodamiento que deje expuesta la tela.
Se prohíbe la utilización de neumáticos reconstruidos en
los ejes delanteros de camiones.
La carga debe estar correctamente sujeta y en caso de
corresponder, tapada.

ANTIGÜEDAD DE LOS VEHÍCULOS
Vehículos automotores de Carga General: 20 años,
pudiendo continuar en servicio de acuerdo a lo establecido
en el Decreto 123/09 y Resolución 236/09.
Vehículos automotores de Mercancías y Residuos
Peligrosas: 10 años, pudiendo continuar en servicio de acuerdo a lo establecido en el Decreto 123/09 y Resolución 236/09.
Vehículos remolcados, cualquiera sea su carga, podrán continuar en servicio cumpliendo la RTO, con una frecuencia de 6
meses (Decreto 306/10).

CÓDIGO DE BARRAS

Los errores en el picking son costosos. La calidad de servicio y consecuente
fidelizacion del cliente viene dada por la minimización de los errores además de
por la rapidez en el servicio.
Errores en el Picking
Los errores en el picking pueden ser de diversa índole:
ƒErrores de información:
Reflejados en los documentos editados: una ubicación errónea, una etiqueta
sin destinatario, etc.
ƒ Errores físicos:

• Sustitución: pedir A, enviar B

• Conteo: pedir 10, enviar 9

• Omisión: pedir A, no enviar

• Inclusión: no pedir, enviar A

Alternativas o modo de evitarlosƒ Informatización: gestión de ubicaciones, picking lists, edición de etiquetas
ƒ Código de barras
ƒ Paper – less

Código de barras del producto
La etiqueta o código de barras del producto en la caja asegura la coincidencia
entre el pedido del cliente y la caja enviada. Evita los errores de sustitución,
omisión e inclusión.
La etiqueta de código de barras en las estanterías:

• En las entradas asegura que se coloca el palet del producto en el hueco asignado por el ordenador.
• ƒ En las salidas asegura que se extrae del hueco mas antiguo el producto solicitado por el cliente y por tanto se cumple el FIFO y se garantiza la trazabilidad del producto en sus movimientos dentro del almacén. Código de Barras del transportista La etiqueta de código de barras del paquete es usada por los transportistas para seguir la pista a los envíos a su paso por las agencias de paquetería de origen y destino y por los distintos transportistas de reparto. En el transporte de larga distancia de palets y en los grandes almacenes de los operadores logísticos, cada palet lleva una etiqueta de código de barras que permite el seguimiento del palete identifica los productos colocados en el.
• 

DOCUMENTOS DE CONTROL

Es el documento mediante el que los transportistas, usuarios del transporte de mercancías y operadores de transporte estarán obligados a constatar cada uno de los envíos en que se materialicen los contratos de transporte de mercancías por carretera que celebren en el correspondiente albarán, carta de porte u otra documentación acreditativa, la cual deberá acompañar a las mercancías en su desplazamiento.

¿Cuál será el contenido mínimo del Documento de control: El documento será de libre edición con el siguiente contenido:

• Nombre o denominación social y domicilio de la empresa cargadora.
• Nombre o denominación social y domicilio de la empresa que haya realizado la expedición de las mercancías, cuando no coincida con la empresa cargadora.
• Nombre o denominación social y domicilio del operador de transporte que, en su caso, hubiese intermediado en la contratación del servicio.
• Nombre o denominación social y domicilio de la empresa transportista.
• Nombre o denominación social y domicilio del destinatario o consignatario del envío.
• Lugares de origen y destino de la expedición de transporte de que se trate.
• Fecha de realización del transporte del envío de que se trate.
• Matrícula del vehículo o vehículos utilizados en la realización del transporte. Cuando se trate de un conjunto articulado, deberán hacerse constar tanto la matrícula del vehículo o vehículos tractores como las de los semiremolques o remolques arrastrados por los mismos.
• Si iniciada la operación de transporte se produjera un cambio de vehículo, esta circunstancia deberá hacerse constar en la documentación de control por la empresa de transportes.
• Naturaleza, peso y, en su caso, número de bultos de la mercancía transportada. En los supuestos en que, por razón de las circunstancias en que se produzca la carga del vehículo, resulte de difícil determinación el peso exacto de la mercancía que se va a transportar, se buscará otro tipo de magnitud para determinar su cantidad y peso.

PREPARACIÓN DE PEDIDOS

La preparación de pedidos o "Picking"es un proceso del almacén logístico cuyo fin es recolectar una serie de productos almacenados en el almacén, a reagruparlos en un lugar especificado antes de su expedición hacia los clientes.
Es sin duda alguna la actividad de un almacén que tiene el valor añadido más alto, dado que es el reflejo físico de los deseos de los clientes. Lo que lo hace uno de los procesos llaves del almacén logístico, particularmente en el momento de un proceso de reducción de los costes.



Informaciones necesarias para la preparación de pedidos o pickingPara preparar pedidos, un preparador necesita un documento: la lista de Licking o la lista de preparación de pedidos.
Esta lista puede tomar varias formas:

• Simple papel A4 impreso.
• Serie o rodillo de etiquetas productos, cada una corresponde a un producto a preparar.
• Sobre pantalla de un terminal embarcado, el preparador recibe sus instrucciones en la pantalla y las valida con la ayuda de la pistola (codigo de barras) de su terminal embarcado.
• Vocal en el caso de un pickin vocal, el preparador recibe sus órdenes y confirma las operaciones por la voz.

En todos los casos, debe dar las informaciones siguientes:

• Las referencias, la descripción, las cantidades y las ubicaciones en el almacén de las referencias que hay que preparar.
• El emplazamiento de las zonas de reagrupación de las referencias.
• Las instrucciones específicas de preparación: embalaje, disposición de los productos en el paquete.

Etapas de la preparación de pedidos o picking

Ejemplo con terminal embarcado (radio frequencia).

• Recepción del pedido en almacén y Transformación del pedido en orden de preparación.
• Display de la lista de picking sobre el terminal del preparador.
• Toma de los artículos a preparar
• Actualización de las existencias por lectura código de barras de los artículos tomados y de las zonas de picking.
• Reagrupación de los artículos en la zona de preparación.
• Impresión y encolado de las etiquetas de las embalajes donde los artículos van a ser puestos.
• Preparación y reagrupación de los artículos.
• Actualización del sistema relacionando cada nuevo embalaje con los artículos que contiene por lectura código de barras.
• Validación final de la línea de pedido y actualización del sistema.

Los tipos de preparación de pedidos o picking

• Preparación de pedidos con movimiento, pedido por pedido

Un preparador por pedido:
Para cada pedido, es el mismo preparador quien va a recolectar en los diferentes lugares los artículos seleccionados y que los devuelve en la zona de preparación para embalarlos.

Varios preparadores por pedido:
Para cada pedido, son preparadores diferentes repartidos por zona de picking quienes van a recolectar en los diferentes lugares los artículos seleccionados y que les devuelven a la zona de preparación donde uno o varios preparadores les embalarán.

• Preparación de pedidos por olas o varios pedidos (olas de pedidos)

Un preparador por ola (varios pedidos):
Para una ola dada, es el mismo preparador quien va a recolectar en los diferentes los artículos seleccionados y que los devuelve en la zona de preparación donde los clasifica por pedido antes de embalarlos.

Varios preparadores por ola (varios pedidos):
Para una ola dada, son preparadores diferentes repartidos por zona de picking quienes van a recolectar en los diferentes lugares los artículos sellecionados y que les devuelven en la zona de preparación donde uno o varios preparadores les clasificarán por pedido antes de embalarlos.

• Preparación de pedidos a puesto fijo

Preparador a puesto fijo con selección de articulo:
El preparador no tiene desplazamientos a efectuar, toma los artículos sacados de un  transelevador o traídos por vehiculos filoguiados (industria automóvil), los acondiciona en un nuevo embalaje (paquete, paleta, caja de plástico) y lo reenvía con la ayuda del transelevador o de los vehiculos filoguiados.

Preparador a puesto fijo sin selección de articulo:
El preparador no tiene desplazamientos a efectuar, ni de toma de artículo. Una nave de escolta que pasa por su puesto de trabajo trae el producto a clasificar, reagrupar o reacondicionar y le hace en el movimiento a la imagen de una cadena de montaje automóvil. El paquete se va de nuevo, preparado.

PROGRAMACIÓN DE RECIBO Y DESPACHO

Este proceso es llevado por el jefe de bodega que es el encargado de llevar las existentes de la mercancía que entra y sale del almacén. El control de inventarios El recibo de la mercancía: Es el jefe de recibos se pone de acuerdo con el proveedor para asignar el día la hora y la fecha de entrega de los productos el jefe de recibos es el encargado de organizar la logística organizando a los recibos es el encargado de organizar la logística organizando a los recibidores para cada tipo de productos.

Las revisiones de la mercancía 

El recibidor tiene como función revisar y verificar la mercancía con el orden de compra donde estiba se embala en vinilo él se clasifica se almacena Programación de  despacharlas solicitudes de los productos es el jefe de ventas elabora una solicitud delos productos salientes. El orden de venta esta orden se monta en el sistema de la compañía por el jefe de despacho que tiene en cuenta los siguientes factores grupos de despacho, fecha, dirección.

TIPOS DE EXTRACCIÓN

Métodos de Extracción

Para recuperar la mercadería solicitada por el cliente en el pedido desde su lugar de almacenamiento en las estanterías caben dos métodos:

• Selección Individual
• Selección Conjunta

Selección individual: Pedido a pedido

La productividad se logra con las siguientes medidas:

• ƒ Identificar correctamente la ubicación del producto
• ƒ Dibujar la ruta mas corta

En los casos de movimientos de palets completos es importante la velocidad de la carretilla en el desplazamiento y en el posicionamiento en altura.

Para reducir la distancia es importante colocar la mercadería ordenada según el

ABC de ventas.

Selección conjunta:

Es la extracción agrupada o preparación de varios pedidos a la vez

Formando con varios productos una ruta de recorrida. La agrupación de pedidos

se puede efectuar según diferentes criterios y el ordenador debe disponer de una base de datos en la que cada producto tenga sus datos logísticos (peso, dimensiones) y disponga también de un control de ubicaciones.

La productividad se logra con las siguientes medidas:

• ƒ Identificar correctamente la ubicación del producto
• ƒ Dibujar la ruta mas corta
•  Usar una traspaleta, recogepedido que permita transportar toda la mercadería en un viaje

El soporte es el picking list, en cual implica:

• ƒ Grabación previa de los pedidos a extraer
• ƒ Relación que agrupa varios pedidos (todos o varios, en función del volumen del picking y de los medios empleados)
• ƒ El contenido mínimo: código y descripción de las referencias, ubicación y cantidad.
• ƒ Contenido adicionar: peso/volumen de la mercadería a extraer